Ende der 1920er Jahre beinhaltete der Chrysler-Konzern vier Automobilhersteller: Chrysler, Plymouth, DeSoto und seit 1928 auch Dodge (Imperial wurde zwar zeitweise als eigene Marke gehandelt, Hersteller dieser Fahrzeuge war jedoch Chrysler). Um Kosten zu sparen, sollten sich die verschiedenen Fahrzeugmodelle bestimmte Baugruppen teilen, vor allem die Motoren sollten herstellerübergreifend angeglichen werden. Dazu wurde 1929 die Chrysler Motor Parts Corporation gegründet, ein zentraler Lieferant für Teile, welche von allen Tochterunternehmen benötigt wurden; später wurde offiziell die Kurzform MOPAR eingeführt.

In den 1950er Jahren übernahm MOPAR die Entwicklung und den Aufbau von Rennfahrzeugen, mit besonderem Augenmerk auf die Nascar-Rennserien und das Tuning der Serienmotoren von Chrysler. Als in den 1960er Jahren die Zeit der Muscle-Cars begann, wurde MOPAR zum Sammelbegriff aller Chrysler-Fahrzeugmodelle dieser Kategorie, beispielsweise dem Dodge Charger, Plymouth Road Runner oder Dodge Challenger

Als 1987 die Marke Jeep hinzukam, DeSoto jedoch nicht mehr existierte, schlich sich in den USA „MOPAR“ für alle Hersteller und Baureihen als Sammelbegriff ein; so wurden Verwechslungen vermieden, die „Chrysler“ als Begriff für den gesamten Konzern und als Markenname mit sich bringen konnte. Somit ist in vielen Publikationen von MOPAR-Fahrzeugen zu lesen, obwohl das Unternehmen nie Fahrzeuge hergestellt hat.

Heute kümmert sich MOPAR um Ersatzteile, hochwertige Tuning Teile (Aftermarket) und Leistungssteigerungen für Chrysler, Dodge und Jeep Fahrzeuge

www.MOPAR.com

Aber besser passt eigentlich die Abkürzung: "Massively Over-Powered and Respected", was soviel heißt wie: "völllig übermotorisiert und Respekt einflößend"